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谁来清理“堆积如山”的共享单车?

时间:2018-02-13 09:08:35 来源:邵阳之窗 查看:2920 标签:自行车 共享 共享

谁来清理“堆积如山”的共享单车?谁来清理“堆积如山”的共享单车?

  在北京国贸上班的李磊最近发现,早高峰拥堵多了种新的表现形式:人行道上、地铁出口密密麻麻的自行车横亘面前,根据指导意见,北京鼓励共享自行车规范发展,实施总量调控、动态平衡,并指出不发展电动自行车作为共享自行车,李磊把这些歪斜在路边的“路障”拍下来发了朋友圈,质问“这路还能走人吗?”她的抱怨马上引来上海、深圳、成都、昆明等地朋友的点赞,有关共享单车“乱停乱放”、“过度投放”的吐槽从各大城市纷涌而来。

  中新社记者侯宇摄《指导意见》共六个部分25条,对涉及政府、企业和承租人的各方责任、企业运营服务条件和退出机制、企业规范经营与管理、停放秩序与规定、监管与违规处罚、增设集中停放区车位、行业自律和社会治理等方面予以明确和规范,为鼓励共享自行车健康发展提供了有力的政策保障,对共享自行车发展过程中出现的企业无序投放、承租人无序停放、押金缺少监管、集中停放区车位不足、承租人侵占藏匿、破坏车辆等问题开出富有针对性的药方,将有力推动共享自行车有序发展,充分发挥其灵活方便、节能环保的优点,发挥其在构建绿色低碳交通体系,解决短距离出行需求,治理交通拥堵方面的积极作用,一时间,单车停放成为新的城市难题。

  关于功能定位问题,《指导意见》提出要科学确定共享自行车发展定位,实施鼓励规范发展政策,此前,上海、广州、深圳、武汉等11个城市已暂停共享自行车新增投放,加强共享自行车总量调控和秩序管理。

  北京坚持优先发展公共交通,统筹发展共享自行车,积极推进慢行系统建设,鼓励绿色低碳出行,建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统,据交通运输部不完全统计,截至2017年02月,全国共有互联网租赁自行车运营企业近70家,累计投放车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次,累计服务超过15亿人次。

  根据全市非机动车停放管理规划及停放秩序状况,进行总量调控,对车辆投放实行动态平衡,谁来清理堵在人行道和地铁口“堆积如山”的共享单车?“李磊们”的质疑不仅是对政府与企业的追问,也关系着共享单车如何在便捷和负担之间,平衡自身在城市中的角色。

  北京市交通委已于02月13日下发通知,暂停在北京新增投放共享自行车,并组织开展停放秩序整治工作,记者梳理发现,各地共享单车政策几乎都是围绕“政府、企业、社会、承租人”几个主体展开,明确规定了每个主体的职责以及企业的准入和退出机制。

  各区和相关管理部门将加大执法和处罚力度,维护城市正常运行秩序,其中,单车的有序停放方面需要政府、企业以及承租人共同担责。

  北京市的区级政府按照“属地监管”原则,承担共享自行车企业监管责任;要编制辖区共享自行车发展和停放规划,制定车辆停放正面清单和负面清单,落实自行车停放区设置,采集、更新、维护停放区位置信息,开展日常监管、信誉考核、应急处置和投诉受理等工作;组织区属单位和市属直管单位对辖区企业和停放秩序进行监管,督促企业对停放混乱、堆积占道、影响通行的车辆进行清理;对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业,应公开通报相关问题,限制其投放,企业一方作为市场主体,如何发挥自己角色的作用?大部分城市均指出要引导共享单车企业规范发展。

  承租人要做到文明用车、安全骑行、有序停放,自觉维护环境秩序,以大数据为主的技术创新手段,亦被各地方政府的单车指导意见所提及

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